L'inchiesta. Dalla Libia «libero» contrabbando di petrolio delle milizie verso l’Ue

Nello Scavo martedì 12 novembre 2019.
 

Prima puntata sulle esportazioni illegali di petrolio dalla Libia: giro di affari di 750 milioni. Tripoli ridimensiona il peso delle «intese segrete» con Malta sui respingimenti dei migranti 

Un patto segreto tra Malta e Libia grazie al quale le forze armate maltesi si coordinerebbero con la guardia costiera libica per intercettare i migranti e respingerli in Libia. Paese che «sulla base delle attuali condizioni non può essere considerato un porto sicuro», ha ribadito la portavoce della Commissione europea, Mina Andreeva.
La Valletta non smentisce il negoziato. Tripoli prova a ridimensionare, parlando semmai di «cooperazione trasparente» e tirando in ballo anche «Italia e gli altri Paesi Ue».

Ragusa: riciclaggio di veicoli commerciali per Malta e Libia, sgominate 3 diverse associazioni

Autore Maria Chiara Ferraù Pubblicato il 6 Marzo 2019



Tre associazioni per delinquere transnazionali specializzate in riciclaggio, furto e ricettazione di veicoli commerciali dall’Italia per Malta e Libia sono state sgominate a Ragusa dagli agenti della polizia di Stato.
Nel corso dell’operazione, denominata Coast to coast, gli agenti della polizia stradale hanno restituito a legittimi proprietari veicoli commerciali per diversi milioni di euro proprio mentre stavano prendendo il largo in direzione Malta.
In azione più di 150 uomini della polizia di Stato che hanno perquisito 50 obiettivi riconducibili a 40 indagati trovando un fucile, targhe rubate, veicoli e pezzi di ricambio di provenienza furtiva, documenti contraffatti e rubati.

A Malta il vertice sui migranti: la Libia reclama ancora più soldi

A La Valletta si è tenuta la riunione tra i ministri degli Esteri del Meditteraneo occidentale: la Libia rivendica la diminuzione delle partenze dalle sue coste, ma reclama soldi e mezzi per debellare il fenomeno.

Mauro Indelicato - Ven, 18/01/2019 - 14:13

 

È atterrato a Malta mentre nella sua Tripoli infuriano ancora i combattimenti: Mohammed Siyala, ministro degli esteri libico al servizio del governo di Al Sarraj, arriva sull’isola da cui passa anche un bel po’ di passato e presente della Libia per discutere di migranti.

Alle sua spalle lascia una capitale nuovamente piombata nel vortice delle violenze e dei combattimenti, una situazione che pone l’esecutivo da lui stesso rappresentato in quel momento nuovamente in discussione.
Il summit però è troppo importante per cancellarlo od affrontarlo senza la Libia. A Malta infatti si discute di immigrazione e si sbarchi verso l’Italia e gli altri paesi della regione. Un forum con tutti i ministri degli esteri del Mediterraneo occidentale, volto a fare il punto della situazione anche alle luce dei recenti casi che hanno riguardato le navi Ong.

Vi spiego la relazione tra le economie illegali della Ue e quelle criminali della Libia

Giancarlo Elia Valori

 

Se prima i traffici illeciti venivano smistati in Europa da grandi navi, spesso di proprietà siriana, ora ci si trova di fronte a piccoli carichi che vengono trasferiti dalle coste libiche a quelle europee tramite vascelli da pesca italiani o maltesi, che poi lasciano le loro royalties nelle banche de La Valletta

Fin dall’inizio delle ostilità contro Gheddafi, da Malta sono partite operazioni soprattutto dei servizi francesi per inviare armi, informazioni, istruttori diretti verso le forze “ribelli” della Cirenaica che combattevano il Rais. I francesi sono arrivati davanti alle coste di Bengasi con due sottomarini nucleari e la Brigade Action dei servizi, mentre i legami erano già stati stabiliti all’estero, e talvolta poco fuori Roma. Anche con l’aiuto degli Usa. Chi vi scrive ha visto anche i primi documentari interni delle forze ribelli anti-gheddafiane, addestrate con materiali e mezzi che, di solito, erano a disposizione dei migliori gruppi di fuoco dei servizi occidentali. Ed era incredibile come fossero così capaci, i “ribelli” libici, di manovrare armi delicatissime e molto raffinate. Gli agenti francesi usavano anche dei voli “coperti” per monitorare gli arrivi e le distribuzioni degli armamenti, per evitare soprattutto che arrivassero alle persone sbagliate.

Report svela il contrabbando di petrolio dalla Libia. Ecco come funziona.

Di Andrea Tartaglia martedì 20 novembre 2018

L'inchiesta "Petrolio Nero" della trasmissione Report ha svelato qualcosa che molti già sapevano: in Italia circola molto petrolio di contrabbando proveniente dalla Libia. Ma non è l'unica truffa: la GDF indaga su un'evasione d'IVA da 6 miliardi di euro.

Si chiama "Petrolio Nero", è l'inchiesta della trasmissione report andata in onda lunedì 19 novembre focalizzata sul contrabbando di petrolio lungo la rotta Libia-Malta-Italia. Non che sia una novità: da anni sappiamo che ingenti quantità di petrolio grezzo e prodotti raffinati estratte in Siria sono stati venduti di contrabbando dall'Isis alla Turchia, qui "ripulite" e legalizzate e poi vendute in Europa, Italia compresa.

Immigrazione: dall’Irlanda a Malta, gli accordi segreti di Renzi che hanno svenduto l’Italia

9 lugluo 2018
Il Governo è cambiato, così come le politiche relative al flusso migratorio. I nuovi ministri, forti dell’ampio consenso dei cittadini, cercano di porre rimedio agli accordi licenziosi e contro gli interessi degli stessi italiani degli esecutivi Renzi-Gentiloni, che hanno previsto l’apertura indiscriminata dei porti alle navi delle Ong e a quelle delle missioni europee. Il risultato è chiaro a tutti: più di 600 mila immigrati irregolari arrivati in Italia e il Mediterraneo ridotto ad un cimitero a cielo aperto. Forse un giorno qualcuno dovrà rispondere di queste 14 mila morti (dati UNHCR 2015-2018).

Procuratore Zuccaro: Caruana forse uccisa per petrolio-connection Libia-Sicilia

25 ottobre 2017


La giornalista Daphne Caruana potrebbe essere morta per essersi interessata all’indagine sul contrabbando di petrolio dalla Libia? “Si’, e’ chiaro che l’autorita’ giudiziaria maltese dovra’ chiedersi quali fossero i filoni d’inchiesta piu’ importanti che questa coraggiosa giornalista aveva avviato. Tra questi c’e’ sicuramente l’inchiesta di cui ci siamo occupati noi. Bisognerebbe partire da li’ per cercare il mandante di questo efferatissimo omicidio”. Cosi’ a Sky TG24 HD il procuratore di Catania Carmelo Zuccaro, titolare dell’inchiesta sul riciclaggio di gasolio libico rubato dalla raffineria di Zawyia e immesso illegalmente sul mercato italiano.

La pista del traffico di petrolio dietro l'omicidio di Daphne Caruana. "Semtex veniva dalla Libia"

Tra le tante piste aperte nel caso di Daphne Galizia, la giornalista uccisa a Malta, una delle più credibili riguarda il contrabbando di carburante tra Libia e Italia, quello al centro dell'inchiesta "Dirty Oil" della procura di Catania.

 

23 ottobre 2017 A Rainews24 la reporter americana Ann Marlowe, la prima a parlare dell'argomento già nel 2015, asserisce citando proprie fonti in Libia che l'esplosivo utilizzato, il Semtex, è giunto dalla zona di Zwara. "Ho saputo dalle mie fonti libiche che il Semtex, l'esplosivo che ha ucciso Daphne Caruana Galizia, è giunto dal porto di Zwara, dove c'è il quartier generale di Fahmi Salim [Bin Khalifa, il "re del contrabbando di petrolio libico" ndr.] e diverse mafie del contrabbando di carburante che lavorano in stretto contatto con Malta e con l'Italia", afferma Marlowe.

I pescherecci sospetti che seguono le Ong in cerca di migranti

Un appuntamento in mare con i barconi: il satellite traccia la rotta di barche libiche

Valentina Raffa - Dom, 18/06/2017 - 08:17

 

A pensar male si fa peccato Ma che ci fanno tre pescherecci libici nelle acque tra Malta e Lampedusa, di competenza commerciale italiana/europea, in un'area in cui di lì a breve transiteranno la CP940 «Fiorillo» della guardia costiera italiana e la «Phoenix» dell'Ong maltese Moas? Il tutto mentre l'elicottero delle forze aeree maltesi AS1248 li sorvola? Di sicuro non sono autorizzati a pescare.

E li troviamo, dopo, in prossimità della Libia, intorno a un'altra nave dei soccorsi, la «Vos Hestia», appartenente a Save the Children.
I movimenti dei pescherecci sono a dir poco sospetti. Sono stati immortalati dal sistema Ais, Automatic identification system, nella notte tra giovedì e venerdì. Alcuni «screenshot» dei tracciati satellitari attestano come i pescherecci effettuino giri sempre attorno allo stesso punto, dando come l'impressione di essere in attesa di una meta da raggiungere che ancora non conoscono. A un certo punto partono. Il tragitto che compiono è preciso, senza titubanze. Vanno dritto verso l'area in cui si trova la nave appartenente all'Ong.
Cosa abbia spinto i pescherecci a partire verso quella data direzione e quale compito dovessero svolgere lì non si sa. Ma sarà un caso che pescherecci libici si muovano tutti verso una determinata zona?

Non riusciamo neppure a fermare i gommoni sgonfi

3 novembre 2016 di Gianandrea Gaiani

Nei giorni scorsi il sito Formiche.net ha pubblicato un illuminante articolo di Pietro Di Michele che riprendeva le dichiarazioni dell’ammiraglio di divisione, Enrico Credendino, comandante della missione EunavFor Med, durante un’audizione informale alle commissioni Esteri e Difesa del Parlamento.
“I gommoni vengono dalla Cina: noi sappiamo benissimo da dove vengono, chi li fabbrica, che strada fanno, vanno in Turchia, poi a Malta, poi in Libia.
“Purtroppo – ha aggiunto Credendino – essendo un commercio legale, non c’è modo di bloccare l’arrivo dei gommoni in Libia.

Un triangolo tra Libia e Sicilia La rotta delle flotte fantasma

Una misteriosa petroliera e traffici illegali in alto mare. L'indagine dei serviziporta allo scalo di Augusta

di Felice Cavallaro e Davide Frattini18 novembre 2016

 

 Una petroliera a Benghazi 

 

In quel triangolo di mare tra il caos della Libia, l’isola di Malta e la Sicilia ogni giorno navigano cargo che vogliono mantenere segreta l’identità e il carico trasportato. Negli anni hanno cambiato nome e armatore, hanno issato vessilli diversi ma sempre «di convenienza», concessi da Paesi dove le capitanerie fanno poche domande.

Come il mercantile lungo 82 metri, stazza lorda di oltre duemila tonnellate e battente bandiera di Palau, che da settimane fa avanti e indietro tra il porto di Augusta e gli ancoraggi al largo di La Valletta. Le dimensioni medie raccontano che la nave è adibita al trasporto di prodotti petroliferi già raffinati, l’appartenenza di facciata alla flotta della minuscola Repubblica in Micronesia e gli spostamenti sospetti lasciano immaginare che questi traffici siano illegali. La petroliera è tenuta sotto osservazione. I servizi segreti di alcuni Paesi, Italia compresa, starebbero conducendo un’inchiesta riservatissima attraverso controlli sui tanker che seguono le rotte in queste acque opache: a poche miglia dalla costa nordafricana spengono il trasponder per non essere intercettati, usano le ore di invisibilità per approdare a porti libici come quello di Zuwara. È la stessa area controllata dalle più pericolose bande criminali dedite alla tratta dei migranti, anche il traffico di greggio servirebbe ad alimentare le offensive militari e le operazioni terroristiche dei gruppi estremisti.

Ricognizioni in Libia? Il giallo dell'aereo precipitato a Malta

25/10/2016

Si è schiantato subito dopo il decollo. Secondo fonti di stampa era diretto a Misurata

Il volo era parte di un’operazione di sorveglianza doganale francese sul Mediterraneo, per tracciare le rotte dei traffici illeciti di esseri umani

È stato un incidente aereo a far emergere realtà degne di un film di spy story. Che sarebbe anche una storia avvincente con cui passare il tempo se invece non riguardasse l’Italia.

Erano infatti impegnati in un’operazione di controllo dell’immigrazione i tre ufficiali del ministero della Difesa francese periti ieri insieme ai due  contractor privati in un incidente aereo all’aeroporto de La Valletta. 

Sono morti tutti nell’impatto, avvenuto intorno alle 5.30 ora locale. L’aereo da turismo Fairchild Metroliner MkIII è precipitato subito dopo il decollo. Secondo fonti di stampa l’aereo era diretto a Misurata, in Libia. 

 Il ministero della Difesa francese, che non ha precisato se le vittime fossero tutte francesi, ha reso noto in un comunicato che a bordo dell’aereo caduto a Malta viaggiavano i tre funzionari della Difesa e due erano dipendenti di un società privata, la lussemburghese Cae, proprietaria del velivolo. Lo si legge sul sito di Le Monde, aggiungendo che i tre funzionari lavoravano per i servizi esterni (Dgse, Direzione generale della sicurezza esterna) in missioni di ricognizione in Libia. Secondo la nota del ministero, l’aereo doveva svolgere una missione di “sorveglianza marittima nel Mediterraneo”, ma senza precisare la destinazione.

Il governo di Malta ha confermato che il volo era parte di un’operazione di sorveglianza doganale francese sul mar Mediterraneo, in corso da cinque mesi e destinata a tracciare le rotte dei traffici illeciti di ogni genere, che comprendono sia quelli di droga che di esseri umani dalla Libia. I resti delle vittime, hanno aggiunto le fonti maltesi, sono stati recuperati.

Non si conoscono ancora le cause della sciagura: il bimotore si è piegato sulla destra schiantandosi poi al suolo in una palla di fuoco, come mostra un video ripreso e postato sui social.

In un primo momento indiscrezioni di stampa indicavano che sul velivolo viaggiavano funzionari Frontex, l’agenzia Ue della guardia di frontiera e costiera, ma successivamente questa notizia è stata smentita dalla stessa agenzia. 

Mentre diverse inchieste sono state aperte “per determinare le cause dell'incidente in coordinamento con le autorità locali”, resta comunque il mistero delle missioni segrete francesi verso la Libia.

È stato un incidente aereo a far emergere realtà degne di un film di spy story. Che sarebbe anche una storia avvincente con cui passare il tempo se invece non riguardasse l’Italia.

Libia, la Grecia chiude spazio aero per 3 mesi. L'Italia lo ha fatto oltre un anno fa

L'Enav ai primi del 2015 ha emesso un "Notam" in cui si vieta sorvolo e atterraggio su suolo nazionale per tutti gli aerei provenienti dal paese. La causa non è una "imminente missione Nato", ma "tutelativa"

di Francesco Bussoletti 26 maggio 2016

La Grecia ha chiuso lo spazio aereo ai velivoli libici per tre mesi a causa di imminenti operazioni della Nato in Libia, che potrebbero cominciare a breve, emettendo un Νοtam (Notice to airmen, avviso ai piloti) di chiusura dell’Athens flight information zone (Fir Athens). Lo rtivelano alcune fonti anonime. Anche Malta e l'Italia hanno adottato la medesima procedura, ma per quanto riguarda il nostro paese questa è stata stabilita oltre un anno fa (a inizi del 2015) e con motivazioni diverse. L'Ente nazionale per l'assistenza al volo (Enav) ha emanato un Notam nei confronti di tutti i voli provenienti dalla Libia, sia civili sia militari e non necessariamente appartenenti al paese nord africano, in cui si stabilisce che "il sorvololo e l'atterraggio sul suolo italiano è priobito per tutti i velivoli ". Per quanto riguarda gli aerei di stato, invece, questi dovranno richiedere speciale autorizzazione alle autorità competenti.

Adesso ti spiegano che "non manderemo uomini in Libia, solo addestratori".

Armi alla Libia contro l'Isis: "L'Italia addestrerà le truppe, ma nessuna missione"
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Armi alla Libia contro l'Isis: "L'Italia addestrerà le truppe, ma nessuna missione"

La situazione è ancora molto complicata e la partita è tutta da giocare, ma dal vertice di Vienna emerge l'accordo sulla parziale revoca dell'embargo Onu sulle armi. E' totalmente esclusa, invece, l'ipotesi di una missione militare sul terreno in Libia

Armi alla Libia contro l'Isis: "L'Italia addestrerà le truppe, ma nessuna missione"
„Armi alla Libia contro l'Isis: "L'Italia addestrerà le truppe, ma nessuna missione"
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L'accordo c'è, ed è pressoché totale. Pieno sostegno al governo di unità nazionale; possibile revoca parziale dell'embargo Onu sulle armi; necessità di includere il generale Haftar nel processo di stabilizzazione della Libia. E, soprattutto, nessun militare straniero sul terreno.
Tanta carne al fuoco, posizioni con sfumature diverse, ma accordo unanime. Almeno sulla carta. Strada lunga e tortuosa, certo. E neppure troppe illusioni sul fatto che i buoni propositi espressi ieri attorno al tavolo dei negoziati sulla Libia, a Vienna, trovino conferma in azioni concrete.

Arriva dalla Libia la conferma dell'ultima strage di migranti nel Canale di Sicilia.

Arriva dalla Libia la conferma dell'ultima strage di migranti nel Canale di Sicilia. Immagini che in Europa non pubblicherà nessuno. L'Unione Europea chiarisce la portata delle operazioni TRITON di Frontex Plus, ma nessuno ne parla.
8 ottobre 2014 00:32 | Pubblicato da Fulvio Vassallo

Rimane da chiedersi quale sia oggi la effettiva capacità di intervento della guardia costiera libica, dal momento che le motovedette regalateda Maroni a Ghedafi nel 2009 sono fuori uso, qualcuna sarebbe pure rientrata in Italia per manutenzione. Malta non vede e non sente, ma dicono di essere solidali. Una situazione di abbandono in mare che si traduce sempre più spesso in vere e proprie condanne a morte, soprattutto a fronte del ritiro più a nord delle navi di Mare Nostrum, per non parlare dell'operazione Frontex Plus TRITON, che, dal primo novembre, secondo quanto annunciato, non dovrebbe spingersi, nelle operazione di pattugliamento congiunto, più a sud di trenta miglia da Malta e Lampedusa. E dunque le navi che si renderanno disponibili " su base volontaria" con il contributo di diversi paesi dell'Unione Europea, resteranno a 150 miglia almeno ( 270 chilometri) dalla costa libica, qualche aereo andrà più forse più a sud, ma in caso di soccorso dovranno sempre chiedere l'intervento delle navi commerciali. Ammesso che se ne trovino ancora a ridosso delle acque territoriali libiche. Altri corpi di migranti vengono rigettati indietro sulle spiagge libiche, valgono appena una "breve" di cronaca.

Allarme nel Mediterraneo. Le armi chimiche siriane saranno inabissate tra Malta,Italia,Grecia e Libia

18 gennaio 2014
Una “bomba” tossica, estremamente pericolosa per l'ambiente, minaccia la salute pubblica e l'economia dei paesi del Mediterraneo centrale, ma anche tutto il mare Mediterraneo, inteso come un mare chiuso e già seriamente contaminato.
L'arsenale chimico della Siria inizialmente era destinato a essere neutralizzato in Albania ma, dopo le forti proteste pubbliche in quel paese e nonostante i generosi benefici contributivi offerti dagli americani, il
governo è stato costretto a declinare “l'offerta”, e così questo arsenale sarà distrutto nella zona di mare ad ovest di Creta, con la connivenza delle autorità greche, italiane e maltesi.

I respingimenti tra Italia, Libia e Malta

- Fulvio Vassallo - 15 luglio 2013

Proprio all`indomani della visita del Papa a Lampedusa, il governo maltese aveva programmato un volo di Air Malta per respingere a Tripoli in Libia 102 migranti somali ed eritrei arrivati nell`isola nei giorni precedenti. I volontari di alcune NGO, che si erano subito rivolte alla Corte Europea dei diritti dell`Uomo ed alla Commissione Europea, si erano schierati di fronte alla centrale di polizia di Floriana dalla quale dovevano partire gli autobus carichi di migranti da respingere verso l`aeroporto. Come avviene anche in molti centri di prima accoglienza in Italia, ad esempio a Pozzallo (Ragusa) ed a Porto Empedocle (Agrigento), queste associazioni non avevano avuto modo di incontrare i migranti per informarli sui loro diritti, incluso il diritto di chiedere asilo.